|
CIRCULAR 03/2020 – Información sobre documentación a aportar en la Aeronave |
Valencia a 4 de marzo de 2020
INFORMACIÓN SOBRE DOCUMENTACIÓN A PORTAR EN LA AERONAVE, SEGÚN RECOMENDACIONES DE EQUIPO PEGASO E INFORME TÉCNICO ULM A-010/2019 DE LA CIAIAC
A.- RECOMENDACIONES EQUIPO PEGASO DE LA GUARDIA CIVIL
En 2020, la Guardia Civil ha procedido a implantar en todo el territorio nacional los equipos PEGASO (Policía Especialista en Gestión Aeronáutica y de Seguridad Operacional), con la exclusiva misión del control integral de la aviación general y RPAS.
Estos equipos desarrollarán funciones relacionadas con la aviación general, ejerciendo un mayor control sobre instalaciones como aeródromos, campos de vuelo, helipuertos y pistas de emergencia. Entre sus misiones, los cincuenta y cuatro equipos PEGASO llevarán a cabo inspecciones de instalaciones y entidades relacionadas con la aviación general (escuelas de vuelo, empresas de ocio, servicios profesionales aeronáuticos, etc.) e impartirán actividades de concienciación orientadas a los usuarios, además de investigar los hechos delictivos en estos ámbitos. En el año 2019, el equipo PEGASO de Madrid ha culminado cincuenta y una investigaciones de incidentes relativos a helipuertos, aeródromos, clubes de aeromodelismo, RPAS, ultraligeros y paramotores. Asimismo, localizó nueve infraestructuras susceptibles de ser utilizadas para el aterrizaje y despegue de aeronaves sin autorización, las cuales que serán monitorizadas constantemente para que no sean utilizadas.
Dentro del marco de las actividades divulgativas de los equipos PEGASO, por su parte recientemente se ha informado que, según recomendaciones dadas a los diversos equipos en el ámbito nacional, la documentación mínima que debe llevarse siempre en el interior de la aeronave estará compuesta por:
- Certificado de matrícula.
- Certificado aeronáutico restringido.
- Manual de usuario de la aeronave.
- Libro de mantenimiento de la aeronave.
- Licencia de estación, si procede.
- Certificado de seguro obligatorio.
Añadían, además, que se deja a criterio del piloto el portar asimismo consigo el Cuaderno de la Aeronave y la Cartilla del Motor.
B.- RECOMENDACIONES SEGÚN INFORME ULM A-10/2019 DE LA CIAIAC
Por su parte, el Informe Técnico ULM A-010/2019 de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), incluye también información sobre este aspecto.
El texto íntegro del Informe Técnico puede consultarse en:
https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/ulm_a-010-2019_informe_final_nm.pdf
RESUMEN DEL SUCESO
El sábado 8 de junio de 2019, una aeronave ultraligera TL-96 Star se disponía a despegar, cuando su piloto observó un derrame de combustible en el interior de la cabina. Tras abortar el despegue, abandonó la aeronave sin pararla, por lo que ésta continuó rodando hasta impactar con la valla del aeródromo, incendiándose a continuación, y quedando completamente destruida. Durante el incendio se destruyó también toda la documentación del piloto y la aeronave, que se encontraba a bordo, no siendo posible por tanto determinar las horas de vuelo del piloto ni el historial de la aeronave y su motor.
SITUACIÓN NORMATIVA RESPECTO A LOS DOCUMENTOS QUE HAN DE LLEVARSE A BORDO DE LA AERONAVE
El informe recoge en su apartado 1.18 la consulta realizada a AESA sobre la documentación que debe llevarse a bordo de la aeronave y estar disponible en caso de inspección, señalando que, a falta de concreción en la normativa de ULM, se aplicará lo previsto en la Ley 48/1960 de Navegación Aérea y el Reglamento de Circulación Aérea (R.D. 57/2002). En concreto, la documentación aplicable a ULM relacionada en el informe es la siguiente:
- Certificación de matrícula, en la que constará el título de propiedad.
- Certificado de aeronavegabilidad.
- Licencia de aptitud de cada uno de los tripulantes.
- Licencia de su estación de radiocomunicación.
- Manual de vuelo del avión.
- Cartas actualizadas adecuadas para la ruta del vuelo.
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN NORMATIVA RESPECTO A LOS DOCUMENTOS QUE HAN DE LLEVARSE A BORDO DE LA AERONAVE
El informe de la CIAIAC señala en su apartado 2.3 que “el piloto consideraba que era obligatorio llevar a bordo de la aeronave tanto el diario de vuelo del piloto como el cuaderno de la aeronave; sin embargo, tras consultar con AESA la normativa aplicable a aeronaves ultraligeras, no es necesario que estas aeronaves lleven a bordo esta documentación en base a lo establecido en la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea y en el Reglamento de Circulación Aérea, aprobado por el Real Decreto 57/2002. Por tanto, se considera conveniente resaltarlo en este informe a fin de que dichos documentos se conserven en un lugar seguro tal y como también establece la citada Ley 48/1960 para el cuaderno de la aeronave, la cartilla de los motores y la de las hélices”.
Pulsa aquí para descarga la circular en formato pdf
__________________________________________________________________________________
|
CIRCULAR 03/2020 – Informació sobre documentació a aportar en l'Aeronau |
València a 4 de març de 2020
INFORMACIÓ SOBRE DOCUMENTACIÓ A PORTAR EN L'AERONAU, SEGONS RECOMANACIONS D'EQUIP PEGASO I INFORME TÈCNIC ULM A-010/2019 DE LA CIAIAC
A.- RECOMANACIONS EQUIP PEGASO DE LA GUÀRDIA CIVIL
En 2020, la Guàrdia Civil ha procedit a implantar en tot el territori nacional els equips PEGASO (Policia Especialista en Gestió Aeronàutica i de Seguretat Operacional), amb l'exclusiva missió del control integral de l'aviació general i RPAS
Aquests equips desenvoluparan funcions relacionades amb l'aviació general, exercint un major control sobre instal·lacions com a aeròdroms, camps de vol, heliports i pistes d'emergència. Entre les seues missions, els cinquanta-quatre equips PEGASO duran a terme inspeccions d'instal·lacions i entitats relacionades amb l'aviació general (escoles de vol empreses d'oci, serveis professionals aeronàutics, etc.) i impartiran activitats de conscienciació orientades als usuaris, a més d'investigar els fets delictius en aquests àmbits. L'any 2019, l'equip PEGASO de Madrid ha culminat cinquanta-una investigacions d'incidents relatius a heliports, aeròdroms, clubs d'aeromodelisme, RPAS, ultralleugers i paramotores. Així mateix, va localitzar nou infraestructures susceptibles de ser utilitzades per a l'aterratge i enlairament d'aeronaus sense autorització, les quals que seran monitorades constantment perquè no siguen utilitzades.
Dins del marc de les activitats divulgatives dels equips PEGASO, per la seua part recentment s'ha informat que, segons recomanacions donades als diversos equips en l'àmbit nacional, la documentació mínima que ha de portar-se sempre a l'interior de l'aeronau estarà composta per:
- Certificat de matrícula.
- Certificat aeronàutic restringit.
- Manual d'usuari de l'aeronau.
- Llibre de manteniment de l'aeronau.
- Llicència d'estació, si escau.
- Certificat d'assegurança obligatòria.
Afegien, a més, que es deixa a criteri del pilot el portar així mateix aconseguisc el Quadern de l'Aeronau i la Cartilla del Motor.
B.- RECOMANACIONS SEGONS INFORME ULM A-10/2019 DE LA CIAIAC
Per part seua, l'Informe Tècnic ULM A-010/2019 de la Comissió d'Investigació d'Accidents i Incidents d'Aviació Civil (CIAIAC), inclou també informació sobre aquest aspecte.
El text íntegre de l'Informe Tècnic pot consultar-se en:
https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/ulm_a-010-2019_informe_final_nm.pdf
RESUM DEL SUCCÉS
El dissabte 8 de juny de 2019, una aeronau ultralleugera TL-96 Star es disposava a enlairar, quan el seu pilot va observar un vessament de combustible a l'interior de la cabina. Després d'avortar l'enlairament, va abandonar l'aeronau sense parar-la, per la qual cosa aquesta va continuar rodant fins a impactar amb la tanca de l'aeròdrom, incendiant-se a continuació, i quedant completament destruïda. Durant l'incendi es va destruir també tota la documentació del pilot i l'aeronau, que es trobava a bord, no sent possible per tant determinar les hores de vol del pilot ni l'historial de l'aeronau i el seu motor.
SITUACIÓ NORMATIVA RESPECTE ALS DOCUMENTS QUE HAN DE PORTAR-SE A BORDE DE L'AERONAU
L'informe recull en el seu apartat 1.18 la consulta realitzada a AESA sobre la documentació que ha de portar-se a borde de l'aeronau i estar disponible en cas d'inspecció, assenyalant que, mancant concreció en la normativa de ULM, s'aplicarà el que es preveu en la Llei 48/1960 de Navegació Aèria i el Reglament de Circulació Aèria (RD 57/2002). En concret, la documentació aplicable a ULM relacionada en l'informe és la següent
- Certificació de matrícula, en la qual constarà el títol de propietat.
- Certificat d'aeronavegabilitat.
- Llicència d'aptitud de cadascun dels tripulants.
- Llicència de la seua estació de radiocomunicació.
- Manual de vol de l'avió.
- Cartes actualitzades adequades per a la ruta del vol.
ANÀLISI DE LA SITUACIÓ NORMATIVA RESPECTE ALS DOCUMENTS QUE HAN DE PORTAR-SE A BORDE DE L'AERONAU
L'informe de la CIAIAC assenyala en el seu apartat 2.3 que “el pilot considerava que era obligatori portar a borde de l'aeronau tant el diari de vol del pilot com el quadern de l'aeronau; no obstant això, després de consultar amb AESA la normativa aplicable a aeronaus ultralleugeres, no és necessari que aquestes aeronaus porten a bord aquesta documentació sobre la base del que s'estableix en la Llei 48/1960, de 21 de juliol, sobre Navegació Aèria i en el Reglament de Circulació Aèria, aprovat pel Reial decret 57/2002. Per tant, es considera convenient ressaltar-ho en aquest informe a fi que aquests documents es conserven en un lloc segur tal com també estableix la citada Llei 48/1960 per al quadern de l'aeronau, la cartilla dels motors i la de les hèlices”.