ULTRALIGEROS
¿Es difícil ser piloto deportivo?
Lo cierto es que no. Hoy en día, convertirse en uno está al alcance de la mayoría. Solo es necesario que te guste el mundo del vuelo, te sientas atraído por él y lo pruebes para reafirmar que puedes conseguir ser ese piloto que llevas dentro.
Para lograrlo hay que cumplir unos pequeños requisitos:
1º. Debes pertenecer a un club de vuelo que tenga escuela de pilotos, si puede ser cerca de tu casa, para evitar en lo posible largos desplazamientos. Tienes campos con estos requisitos repartidos por toda la Comunidad. Pinchar aquí
2º Pasar un reconocimiento médico para ser piloto de primer nivel. No todos los médicos pueden hacerlo, éstos deben estar autorizados por Aviación Civil. Aquí tienes un listado de ellos. Pinchar aquí
3º. Una vez obtenido el certificado médico, e inscritos en un aeroclub con escuela, ésta tramitará en Aviación Civil tu licencia de alumno piloto, la cual te permite volar con un instructor y recibir las oportunas clases.Por supuesto, para volar con instructor en cualquier momento, no necesitas certificado médico, pero sí si lo que quieres es que esos vuelos queden registrados como escuela a efectos oficiales. Necesitarás un mínimo de 10 de estas horas para poder optar al examen que te realizará un examinador de Aviación Civil.
4º. La licencia de alumno piloto nos otorga un periodo tiempo de dos años para obtener la licencia de piloto. En caso de no obtenerla en ese tiempo habría que renovarla.
5º. Para obtener la licencia de vuelo has de adquirir unos conocimientos teóricos y unos prácticos, similar al carné de coche. La formación de pilotos depende de cada escuela pero las bases son las mismas para todas. La instrucción depende de la constancia que el alumno tenga en su formación. Los horarios de clase son normalmente elásticos. Cada uno se los puede organizar, pero sí que te aconsejo que lo tomes con interés para que la obtención de tu licencia de vuelo no se te haga larga.
6º. Los contenidos de la materia teórica son los siguientes: AERONÁUTICA, COMPONENTES DEL ULTRALIGERO, TÉCNICA DE VUELO, METEOROLOGÍA, REGLAMENTACIÓN DEL ULTRALIGERO, REGLAS GENERALES DEL AIRE, ALFABETO DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS, UNIDADES DE MEDIDA EMPLEADAS EN AVIACION, DEFINICIONES AERONÁUTICAS y CUESTIONARIOS. Todas ellas te ayudarán a realizar unos vuelos seguros y gratificantes.
7º. Las clases prácticas van a depender de tu habilidad como alumno. Aviación civil reclama, como te he dicho, un mínimo de 10 horas de vuelo como alumno piloto, pero el número real de horas de vuelo que deberás realizar para afrontar el vuelo solo y el examen con garantías y seguridad dependerá del tipo de avión en que lo realices y tu habilidad innata para captar y poner en práctica las enseñanzas del instructor.
Si lo que buscas son vuelos lentos y cortos, disfrutando del viento en tu cara, tu elección debe ser la de un avión escuela de primera generación. Son los más sencillos de volar, y reclamarán menos horas de instrucción, pero no son aptos si lo que quieres son vuelos rápidos y complejos, viajar y cubrir grandes distancias aprendiendo a navegar. En este caso, tu opción es la de aprender a volar directamente en un avión de última generación. El aprendizaje en este tipo de aviones es más complejo y requiere una mayor cantidad de horas de instrucción, pero también obtienes una mayor cantidad de conocimientos. La elección depende de ti.
8º. Las convocatorias de examen dependen del número de alumnos que estén preparados en tu escuela, puesto que Aviación Civil no envía examinadores para únicamente uno o dos alumnos. Tendrás que esperar a que haya más alumnos preparados, pero como decimos en aviación cuanto más vuelas más experiencia adquieres.
Para obtener información sobre la creación de un club deportivo pincha aquí
PARA MAS INFORMACIÓN PUEDES DIRIGIRTE A ESTA FEDERACIÓN O AL CAMPO DE VUELO QUE TU ELIJAS.
BUENOS VUELOS.
________________________________________________________________________________________________
ULTRALLEUGERS
És difícil ser pilot esportiu?
La veritat és que no. Hui dia, convertir-se en un està a l'abast de la majoria. Només és necessari que t'agrade el món del vol, et sentes atret per ell i el proves per a reafirmar que pots aconseguir ser aquell pilot que portes dins.
Per a aconseguir-ho cal complir uns xicotets requisits:
1r. Has de pertànyer a un club de vol que tinga escola de pilots, si pot ser prop de la teua casa, per a evitar en la mesura del possible llargs desplaçaments. Tens camps amb aquests requisits repartits per tota la Comunitat. Punxar ací
2n Passar un reconeixement mèdic per a ser pilot de primer nivell. No tots els metges poden fer-ho, aquests han d'estar autoritzats per Aviació Civil. Ací tens un llistat d'ells. Punxar ací
3r. Una vegada obtingut el certificat mèdic, i inscrit en un aeroclub amb escola, aquesta tramitarà en Aviació Civil la teua llicència d'alumne pilot, la qual et permet volar amb un instructor i rebre les oportunes classes. Per descomptat, per a volar amb instructor en qualsevol moment, no necessites certificat mèdic, però sí si el que vols és que aquells vols queden registrats com a escola a efectes oficials. Necessitaràs un mínim de 10 d'aquestes hores per a poder optar a l'examen que et realitzarà un examinador d'Aviació Civil.
4t. La llicència d'alumne pilot ens atorga un període temps de dos anys per a obtindre la llicència de pilot. En cas de no obtindre-la en aquell temps caldria renovar-la.
5é. Per a obtindre la llicència de vol has d'adquirir uns coneixements teòrics i uns pràctics, similar al carnet de cotxe. La formació de pilots depén de cada escola però les bases són les mateixes per a totes. La instrucció depén de la constància que l'alumne tinga en la seua formació. Els horaris de classe són normalment elàstics. Cadascun li'ls pot organitzar, però sí que t'aconselle que ho prengues amb interés perquè l'obtenció de la teua llicència de vol no se't faça llarga.
6é. Els continguts de la matèria teòrica són els següents: AERONÀUTICA, COMPONENTS DE L'ULTRALLEUGER, TÈCNICA DE VOL, METEOROLOGIA, REGLAMENTACIÓ DE L'ULTRALLEUGER, REGLES GENERALS DE L'AIRE, ALFABET DE TELECOMUNICACIONS AERONAUTICAS, UNITATS DE MESURA EMPRADES EN AVIACIÓ, DEFINICIONS AERONÀUTIQUES i QÜESTIONARIS. Totes elles t'ajudaran a realitzar uns vols segurs i gratificants.
7é. Les classes pràctiques dependran de la teua habilitat com a alumne. Aviació civil reclama, com t'he dit, un mínim de 10 hores de vol com a alumne pilot, però el nombre real d'hores de vol que hauràs de realitzar per a afrontar el vol sol i l'examen amb garanties i seguretat dependrà del tipus d'avió en què el realitzes i la teua habilitat innata per a captar i posar en pràctica els ensenyaments de l'instructor.
Si el que cerques són vols lents i curts, gaudint del vent en la teua cara, la teua elecció ha de ser la d'un avió escola de primera generació. Són els més senzills de volar, i reclamaran menys hores d'instrucció, però no són aptes si el que vols són vols ràpids i complexos, viatjar i cobrir grans distàncies aprenent a navegar. En aquest cas, la teua opció és la d'aprendre a volar directament en un avió d'última generació. L'aprenentatge en aquesta mena d'avions és més complex i requereix una major quantitat d'hores d'instrucció, però també obtens una major quantitat de coneixements. L'elecció depén de tu.
8é. Les convocatòries d'examen depenen del nombre d'alumnes que estiguen preparats a la teua escola, ja que Aviació Civil no envia examinadors per a únicament un o dos alumnes. Hauràs d'esperar que haja més alumnes preparats, però com diem en aviació quant més voles més experiència adquireixes.
Per a obtindre informació sobre la creació d'un club esportiu punxar ací
PER A MES INFORMACIÓ POTS DIRIGIR-TE A AQUESTA FEDERACIÓ O AL CAMP DE VOL QUE TU TRIES.
BONS VOLS.