Escrito dirigido a deportistas de Ultraligeros
Después de los desagradables acontecimientos acaecidos recientemente y el desaforado y abiertamente desproporcionado ataque que la actual directiva de la FDACV está sufriendo por algunos sectores que dicen apoyar a nuestro querido deporte, ataques a los que no encontramos explicación racional ni argumentos de peso que los apoyen, queremos exponer, a modo de escueto resumen, algunas de las líneas de trabajo que esta FDACV ha realizado y continúa haciendo en la modalidad ULM y Aviación General durante este año 2011.
A todos aquellos que se sientan implicados y se hayan formado una opinión a partir de los comentarios sesgados de una única parte les pedimos que reflexionen con todos los elementos de juicio a su disposición. Les pedimos, en definitiva, que reflexionen sobre los argumentos que esa única parte les ha proporcionado y mediten si tienen suficiente peso como para merecer esta desaforada reacción.
Nosotros pensamos que, antes de apelar a opiniones y argumentos subjetivos, (o incluso a injurias basadas en falsedades que, como tales, no han podido ser contrastadas y, a pesar de ello, se insiste en mantener), hay que atender a los hechos objetivos, contra cuyo poder no cabe ningún partidismo ni discusión posible.
Expongamos los distintos problemas que nuestro deporte tiene encima de la mesa y que ha de gestionar, preferiblemente en exclusiva. A nadie beneficia, (o al menos a nadie comprometido por nuestro deporte), las peleas internas que nos distraen de lo fundamental y no nos dejan avanzar en su intento de resolución. Puesto que ha habido voces bien informadas que, sin embargo, nos acusan de presunta opacidad en la gestión, pasamos a informar con la mayor transparencia posible. No podemos olvidar que, al igual que un abogado, no es posible revelar, (sería una falta de ética imperdonable por nuestra parte), todos los detalles que rodean, por ejemplo, a las gestiones en campos de vuelo.
Estos problemas son pues, fundamentalmente los siguientes y no ha sido la FDACV la que los ha provocado:
- Ayuda a la legalización y asesoramiento de los campos de vuelo ULM con problemas administrativos que lo hayan solicitado:
Entre otras actuaciones (todas ellas están todavía en marcha) hemos realizado las siguientes: Recordando que, por supuesto, todas ellas se han realizado tras petición del propietario del campo de vuelo.
Campo de vuelo ULM de Albalat: Se han realizado gestiones por escrito frente a Consellería de Urbanismo para intentar desbloquear el aumento de longitud de pista.
Campo de vuelo ULM de Chulilla: Se están realizando gestiones por escrito con Consellería de Urbanismo para avanzar en su legalización en apoyo a sus propietarios.
Campo de vuelo ULM de La Llosa: Se están realizando gestiones por escrito con Consellería de Urbanismo y Medioambiente y Ayuntamiento de La Llosa para solventar el problema que plantea la aprobación en su día de la zona húmeda de la Marjal de Almenara.
Campo de vuelo ULM de Olocau: Diferentes gestiones con Aviación Civil y Consellería de Infraestructuras y Ayuntamiento para avanzar en la finalmente conseguida legalización.
Además de estas someras descripciones de las gestiones realizadas en este ámbito hay que sumar diferentes escritos dirigidos al Director General de Deportes, escritos y reuniones con la Dirección General de Puertos y Aeropuertos y sus técnicos.
Ante la petición expresa del técnico de la citada Dirección General y debido al reciente traspaso de competencias de la administración estatal a la autonómica sobre campos de vuelo ULM, éste fue acompañado por la FDACV a la visita de 2 campos de vuelo ULM, (Alcocer y Biar). Las protestas que se alzaron desde algún sector federado nos hicieron declinar la invitación de visitar el resto de campos, lo que costó, no importa decirlo, que la Dirección General mostrara su malestar por el rechazo de esta Federación a su invitación. En este punto hay que decir dos cosas. La primera es que la Dirección General dispone de las competencias legales de inspección de nuestros campos, por lo que, como se encargó de dejarnos claro, acudirá a ellos cuando le plazca sin contar con la FDACV. Y segundo, la compañía de la FDACV a estas primeras visitas solo tuvo el efecto de suavizar algunos puntos que el inspector vio poco claros, como no podía, lógicamente, esperarse de nuestra Federación.
Escrito y reunión con AESA y Ministerio de Fomento para expresar el ofrecimiento de esta Federación, como siempre totalmente desinteresada, como interlocutor válido y sin exclusividad en la redacción del nuevo reglamento ULM estatal. La respuesta en Madrid por parte de la citada AESA es que “ahora mismo no nos planteamos la redacción inminente de un nuevo reglamento ULM”.
Intentos, hasta ahora infructuosos, con la Dirección General de Puertos y Aeropuertos de poder acceder al borrador de la normativa ULM autonómica que sí nos consta que existe. Desconocemos la razón aunque seguimos intentándolo como el interlocutor válido que somos en este tipo de normativas.
Realización y entrega, con la inestimable ayuda de uno de nuestros federados, de un dvd explicativo de nuestra actividad a todos los alcaldes en cuyo municipio existe un campo ULM.
Escrito de alegaciones al Documento Consultivo del AEROPAT, haciendo crítica expresa a la negativa de la Dirección General de Puertos y Aeropuertos de legalizar directamente, a través del citado Plan de Acción Territorial, todos los campos de vuelo ULM actuales en la Comunidad Valenciana. Todos los campos ULM SIN EXCEPCIÓN. Anteriormente y en la actualidad seguimos en contacto con la citada Dirección General insistiendo en el mismo tema ya que el Reglamento de Planeamiento de la CV dota a estas figuras de planeamiento, (P.A.T.), de esta posibilidad al permitir no precisar la puesta en marcha de una DIC, (aunque no exime del pago del canon de aprovechamiento).
Respecto a la aviación general, también se han mantenido diversas reuniones con el Ministerio de Fomento y Consellería al respecto del acoso al que se está viendo sometida de un tiempo a esta parte, tasas abusivas, el futuro del Aeródromo de El Pinar de Castellón, etc.
Como solución muy ventajosa para nuestra Federación, así como para el RACV, la FACV y la Universidad Politécnica de Valencia, tomamos en serio la propuesta del alcalde de Alcublas, (Valencia), cuando nos propuso conjuntamente la construcción de un aeródromo que viniera a paliar estos importantes problemas. Este aeródromo sería construido por el ayuntamiento y sería pues de propiedad municipal. La generosa propuesta del alcalde de Alcublas era el compromiso de que el aeródromo sería estrictamente deportivo y de formación, nunca comercial, y que debía estar gestionado por una Fundación cuyos patronos fueran estas cuatro entidades sin ánimo de lucro referidas. Es decir, no es un acuerdo entre Alcublas y FDACV, sino que hay más entidades, de prestigio, envergadura y, repito, sin ánimo de lucro, involucradas en este bonito y necesario proyecto.
Es cierto que el alcalde de Alcublas es funcionario de la Consellería de Urbanismo, pero en el área de edificación, no en la tramitación de expedientes urbanísticos que, por otro lado se están realizando, porque así nos consta y hemos podido comprobar en los distintos plenos del ayuntamiento en donde se han aprobado provisionalmente, de manera escrupulosa y muy profesional por un prestigioso arquitecto urbanista que nada tiene que ver con esta FDACV ni con ninguna otra de las entidades. Alcublas ha encargado esta serie de proyectos a quién a considerado más adecuado y esto, nosotros, lo alabamos y consideramos una muy inteligente decisión por parte de ese ayuntamiento.
Por cierto, puesto que el proyecto es municipal, y para aquellos de vosotros no familiarizados con el derecho urbanístico, hay que resaltar que no se está desarrollando a través de las tristemente célebres DIC, frente a las que tanto nos hemos enfrentado y continuamos haciendo desde esta Federación, sino a través de un Plan Especial. Figura de planeamiento más amplia y que el ayuntamiento puede promover. Si la tramitación, que aún no ha finalizado, se realiza más deprisa que las desgraciadas DIC no es debido a la FDACV, sino a una administración injusta en estos asuntos.
No obstante, y para todos aquellos que realmente aman este deporte y les gusta verse acompañados por personas como ellos, la noticia de la construcción de un nuevo aeródromo de estas características y la posibilidad que se tramite velozmente y dentro de la más estricta legalidad, antes que levantar suspicacias y despertar sentimientos que podríamos denominar mezquinos, debería llenarlos de alegría y esperanza.
Como FDACV apoyamos TODOS los campos ULM existentes y futuros que puedan venir. También, por supuesto, Alcublas. Sinceramente no entendemos que una propuesta tan ventajosa para todos nosotros, aviadores ULM y AG, (aunque no solo), pueda ser tan virulentamente atacada, (y sin pruebas que justifiquen este ataque), si no es por intereses ocultos que nada tienen que ver con el deporte ni sus deportistas. Solo lo entendemos si esta propuesta no se desarrollara dentro de estrictos cauces legales, pero insistimos que esta premisa primordial también se cumple en este caso.
Por último queremos señalar, aunque nos duele necesitar hacerlo, que todo lo anteriormente expuesto y el resto de cosas que no constan en este escrito y que también forman parte de nuestro trabajo en federación, se han realizado sin recibir un solo Euro. Únicamente el amor a nuestro deporte nos ha llevado y nos lleva a perder tiempo de nuestro trabajo, familia y ratos de ocio sin pedir nada a cambio. Sin embargo sí nos duelen los ataques sesgados y no contrastados.
No todos pueden decir que actúan sin interés económico. Nosotros sí podemos decirlo.
Espero que este escrito haya servido, al menos, para hacer reflexionar a todos aquellos que aun piensan libremente y se hacen preguntas más allá de algunos comentarios e ideas predispuestas. Por supuesto, toda la documentación referida se encuentra a vuestra disposición en la sede de la FDACV.
A este respecto y ante la aparición en un medio digital de un artículo en el que se vierten opiniones y graves acusaciones con una extraordinaria similitud con el proyecto de Alcublas, hemos de indicar que formalmente se ha solicitado que se aclare específicamente que no se refieren a dicho proyecto. De no obtenerse esas aclaraciones, se recurrirá a todos los mecanismos legales oportunos al objeto de eliminar cualquier sombra o duda al respecto.
Al margen de esta tarea burocrática y de intervención ante diversas entidades, la Federación ha incentivado estrechos lazos de amistad con instituciones tan importantes como el Ejército del Aire. Fruto de esos contactos han sido las diferentes visitas que se han realizado y que esperamos continúen y se amplíen en un futuro.
La organización del III TACV y el aumento de las actividades deportivas en Aviación General son trabajos que ya se encuentran en marcha y la consecución de seguros para aeronaves en condiciones preferentes para federados son ya una realidad. Seguros cuyas condiciones os invitamos ya a conocer en la FDACV.
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